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随着汽车和航空航天制造商“轻量化”其车队的燃油效率,铝制造业正在全球范围内扩张

但铝如何成为这些行业的流行语

铝下一步走向何方

为了回答这些问题,“国际商业时报”采访了总部位于克利夫兰的Aleris公司的首席执行官Steve Demetriou,该公司是一家铝制造商,回收商和规格合金生产商

Aleris在全球拥有40个生产基地,拥有7,000名员工,2012年的收入达到44亿美元

为什么铝合金赢得了钢铁和其他材料

除汽车制造商之外还有更多“轻量化”以满足燃油效率标准吗

多年来,铝一直在发展并渗透到各个市场

可能最重要的事件是20世纪70年代从钢罐到铝罐的转变

最近,当我们谈论汽车时,显然最显着的转变是由性能,成本和可持续性驱动的

在汽车性能方面,铝的价格非常合理,这就是它获胜的原因

但另一个重要的区别是可持续性

铝是无限可回收的,因此环保性能优越

在这些应用中使用的许多原材料是废铝

再生废铝比使用原铝的工艺节省95%的能源

当你观察性能时,铝比钢轻约20%至30%,但具有相同的强度

谁是铝的最大买家

铝业最大的部分是运输,航空航天,汽车,铁路行业,卡车拖车,以及国防,装甲车辆和其他大型车辆

Aluminium Corvette照片:Angelo Young另一个大市场是建筑和建筑领域,特别是住房应用

非金属材料如碳纤维和其他材料在多大程度上与铝竞争

像任何行业一样,会有来自其他材料的竞争

碳纤维和高强度钢等新材料取得了一些有限的成功,但由于成本 - 性能的结合,大部分成功来自铝

在航空航天领域,碳材料行业取得了一些成功,使飞机更轻,但它仅限于宽体飞机

[制造商可以证明材料成本合理的原因是这些大型飞机通常用于长途飞行,因此燃油效率和节省的成本超过了使用碳纤维或复合材料的总成本,发言人Shannon Bennett澄清

对于像波音这样的行业的主要参与者,还有8到10年的积压飞机,而且大部分仍然是铝

您在全球拥有约7,000名员工

美国有多少人

我们大约一半的员工在美国,另一半在欧洲和中国

是否有足够的铝能够在短期内满足需求

Novelis的Tom Boney表示,福特汽车的使用迫使汽车制造商在短期内重新考虑计划

当你看到轻型工业[铝]行业的最新预测时,它清楚地表明[铝]行业将需要更多的全球产能

在欧洲,我们投入了大量资金来提高我们的能力

为什么在欧洲

我们是欧洲最大的球员之一

这是我们的立足之地

随着欧洲一路领先,10年前他们开始实现轻量化,我们供应给欧洲的大多数高端汽车制造商

几乎所有你想到的高档汽车制造商,我们供应给

您如何看待Aleris一生中的行业变化

2004年,当Aleris由多家公司合并而成立时,铝的重点更多地集中在成本优化和地理上的扩张上

新合金,新工艺技术和研发方面的创新转变令人兴奋

我们最近完成了我们的Duffel [比利时]工厂,为我们的客户提供创新技术

我们还在德国亚琛设有工厂,在德国科布伦茨设有航空航天中心

我们希望扩大这些创新中心,并扩大在美国和中国的[研发和制造]

- (注:带有铝制部件的喷气发动机由Shutterstock.com拍摄

作者:苌砾圃

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