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包括美国航空公司在内的美国航空公司的股价周二出现了自2011年以来最糟糕的一年

据彭博新闻报道,经济衰退是分析师担心航空公司提供太多席位的结果

美国11家航空公司中有10家(包括第2和第3和三角洲和美联航)的股票在周二下跌,并且是自2011年下跌8.7%以来开启年度最慢的一段时间

该行业已经飙升至高位在过去三年的第一季度为35%

瑞士信贷集团(Credit Suisse Group AG)的分析师Julie Yates和瑞银集团(UBS AG)的Darryl Genovesi预计经济衰退将持续,并指出2015年第一季度每个座位的收入下降一英里,并可能继续下降

“投资者很容易在全年推断出一点负面影响

投资者希望能有一点容量规则,也许还会减少航班时间表

这样的事情有助于增加营收环境,”分析师安德鲁梅斯特说

布隆伯格告诉路德会的Thrivent Financials

航空公司已经不再增加航班以增加客运量

事实上,自2005年以来,美国的商业航班数量下降了15%

相反,航空公司正在为现有飞机增加座位

一些人还在为较大的飞机交易较小的飞机,每个座位燃烧的燃料较少,但也提供更多的座位,从而降低了占用率

随着趋势的继续,投资者担心航空公司席位过剩需要航空公司降价以填补飞机

“这是未来事情的先兆,”梅斯特说

据彭博社报道,美国六大航空公司中有五家在2015年初增加了座位容量;美国航空公司是唯一没有的航空公司

截至周二下午,美国航空公司(纳斯达克股票代码:AAL)的股票下跌1.64%,这是世界上乘客最多的股票

根据TheStreet的Quant Ratings报告,股票仍然被评为“持有”

“影响我们评级的主要因素是混合的 - 一些表明强势,一些表现出弱点,几乎没有证据证明任何一个正面的预期该股票相对于大多数其他股票而言表现不佳,“街道分析师表示

“该公司的优势可以在多个领域看到,例如其显着的股本回报率,强劲的收入增长和稳健的股价表现

然而,作为对抗这些优势的因素,我们也发现了一些弱点,包括普遍较高的债务管理风险和较低的利润率

“但航空燃油价格的下跌已帮助航空公司抵消了需求疲软带来的任何收入损失

分析师仍然预计第一季度盈利比一年前更高的国家六大航空公司

“石油价格大幅下降,将抵消消费者价格的任何回调,甚至可能抵消航空公司可能扩张的事实,” Monetta Financial Services的董事长兼联合创始人罗伯特·巴卡瑞拉(Robert S. Bacarella)告诉彭博社

在经历了巨大的合并,亏损和金融风暴之后,他们失去了580亿美元,美国航空公司在2009年开始逆转他们的财富并且一直在发布近年来创纪录的利润

他们将如何应对需求下滑仍有待观察

“当需求强劲表明你将增加产能时,这真的很容易超过需求增长,“梅斯特说

“如果需求持平,他们会削减产能吗

这将是一个酸性测试,看看该行业是否已经改变了它的条纹

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