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这些隐形的匪徒默默地扫荡着海洋,为我们提供了我们闪亮的新玩具,汽车,电脑和Q技巧,我们以最快的便利性和令人敬畏的全球规模尽快提供

我们海洋中有超过100,000艘运输船只确保您和我在圣诞节前及时收到我们所有的物品和小工具

你看不到的东西不会伤害你......或者可以吗

想一想:解决这个行业排放问题的部分挑战是公司和交易在一个复杂的跨国供应和运输网络上运行,其中大部分都是“幕后”发生的,并且对最终消费者来说几乎是不可见的

(根据美国环保署的说法,除非你是居住在主要海港附近的大约8700万美国人中的一个,呼吸着一些国家最脏 - 最危险的空气)许多活动家的策略是承诺少买东西,或购买当地生产的东西

创造这种消费者意识和需求对于促进当地经济和材料是有价值的

然而,与布兰森的碳战室采用的策略相比,这是一个无底桶

(是的,你会从我这里听到很多关于他们的信息 - 因为我是粉丝,不能帮助自己与大家分享他们独特的方法

恕我直言,我们渴望采取行动,但缺乏可以采取行动的元战略诊断全球“针灸穴位”,这是进行干预以释放变革机会浪潮的关键场所

)其中一个杠杆点是航运业

本周在坎昆举行的世界气候峰会上,理查德·布兰森爵士和他的碳战室在shippingefficiency.org上推出了新的在线平台,根据他们的排放,将超过60,000艘从A(最干净)到G(最脏)的商船分级

在那里,您(特别是如果您是WalMart或IKEA等大批量客户)可以查看任何船只并查看其健康状况

催化碳战室的团队认为,这种透明度可以通过竞争改变行业,在此过程中减少大气中的数百万吨二氧化碳

Carbon War Room运营总监Peter Boyd提供了一系列他认为这种测量工具将会提示的情景:航运业巨头马士基航运公司已经签约

马士基最近成为世界上第一个通过碳足迹验证的航运公司,与碳战室分享了这些数据

“现在每个人都可以清楚地看到我们的船只在我们的客户和公众中的表现如何,”该公司气候变化与环境负责人雅各布斯特林说

博伊德说,现在是该行业现代化运营的时候了

根据目前的技术,他声称该行业的效率低于应有的30%

“这里存在巨大的市场失败,”博伊德说

评级系统采用联合国国际海事组织(IMO)为能效设计指数(EEDI)开发的方法和世界上最大的船舶登记处的数据

如果评级系统获得成功,我们最终可能会看到世界上所有船舶的侧面都贴有大贴纸,这些贴纸显示了所有人看到的评级

碳战室坚持认为,创造气候变化解决方案可以释放“我们这一代的经济机遇”

它的方法是利用企业家和创造性举措的力量,通过关注全球经济的七个不同部门(其中一个是航运)来大幅减少二氧化碳排放

请访问carbonwarroom.com查看

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